东风Honda引入CR-V 20周年，一个新的里程碑即将达成。

自2004年04月份由东风本田合资引进至今，CR-V在2024年迎来了上市20周年。预计，2024年9月第二周，第300万位车主即将诞生。

如果细数20年来，它在中国车市里，荣誉拿到手软。

它是C-NCAP历史上第一个“五星+” SUV，在2023年，它获C-NCAP五星安全评级、五星健康车。质量上，2008年、2009年、2011年、2016年、2023年，它荣获J.D.Power IQS新车质量调研同级第一。

简言之，从质量、安全、保值率、稳定性、消费者口碑等多个角度来看，CR-V即是中国车市里的开创者，也是传奇和领军者。

卷来卷去，CR-V依然领先

300万辆的里程碑，早在2023年3月份全新一代CR-V e:PHEV上市之际，东风本田官方就公布过CR-V累计销量已超270万，在2023年年末，东风本田官宣CR-V年度销量超21万，参照这一信息，结合乘联会以及相关第三方的数据，2024年至今，CR-V销量已近10万，预估CR-V即将在9月达成300万辆销量。

胡剑指出，大模型训练产生海量数据存储需求，3DNAND需求提升，随着算力的不断进步，所需存储的数据量在以指数级的增长速度攀升。存储单元在水平方向上变得不易持续，尺寸微缩不再能够满足存储器的成本需求，垂直堆叠存储单元的3DNAND逐渐成为市场主流。浙商证券分析师陈抗等4月3日发布的研报指出，3DNAND是低成本/大容量非易失存储的主流技术方案，是先进存力的前进方向之一。

而根据IDC的数据，目前水利行业的数字化投资占比保持在1%–2%之间，未来几年将进入信息化投资加速周期，预计在2025年投资占比达到2.2%，年投入规模有望达到200亿以上。

20年的演变，20年的拼杀，20年的引领与竞争。

如果分析CR-V为何成功，源自于技术进步、源自于针对中国消费者需求不断升级与优化，源自于稳定的品质和出乎意料的产品力表现。一言以蔽之，其实是东风本田的造车理念。

从发展进程上看，2004年，东风本田引入第二代CR-V。在海外是城市SUV开创者，在中国一样开创了细分市场，也打开了合资紧凑型SUV的细分领域。

2007年，第三代CR-V登场，取消了越野和硬派车型常用的横开式尾门和外挂式备胎，整体设计更加城市化、更潮流。一经登场，2007年到2011年，CR-V连续5年成为细分市场销量冠军。

2012年，第四代CR-V引入，2年后它迎来了百万辆新里程碑，它也是第一款累计销量突破100万辆的城市SUV。

2017年，第五代CR-V携全新动力系统登场，首次搭载240TURBO涡轮增压发动机和CVT无级变速器，还推出了SPORT HYBRID锐·混动车型。再到2021年初，CR-V首次推出了插混车型，CR-V实现了一车三动力。

2022年9月，全新一代CR-V焕新，由内而外全面升级，开启了在中国市场的另一传奇篇章。

种种历程里，CR-V都能在消费趋势发生转变时，带来最好的同类技术，不论是自然吸气，还是涡轮增压，还是油电混动，以及如今的插电混动，还有后续的更多可能性。

创新与进化，使东风本田CR-V历经数代车型更迭依然坚挺，而纵观其它同时代车型，有的已然掉队，有的则艰难前行，唯有CR-V依然在细分市场显示出生命力。

时代演变，它将继续发力

如今，汽车时代在进一步转变，在智能和新能源等技术方面，CR-V在继续进化。

电气化部分，搭载了第四代i-MMD双电机混合动力的CR-V，通过全新2.0L DI阿特金森循环发动机+两挡平行轴双电机的全新E-CVT+全新IPU智能动力单元，带来更低能耗、更强性能和更长续航的新能源体验。

第四代i-MMD双电机插电式混动系统，在先进性方面是无法复制的。

作为全球领先的发动机制造商，第四代i-MMD匹配的这台2.0L阿特金森发动机拥有41%的最大热效率，在集成度方面遥遥领先，小身材爆发大能量。电机总功率184马力，扭矩335N·m，轮端输出可以媲美搭载3.0L V6发动机的车型。

高明之处还不止如此，得益于全新开发的高能量密度功率型电池，电池更小更轻，但容量反而更大了，在释放了后备箱空间的同时，纯电续航还更长了。

如今车企都在内卷一箱油的能耗，但CR-V不争不抢，它的车主都能享受到出乎意料的低能耗。

智能化部分，CR-V继续保持“技术Honda”之名。CR-V搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量技术和经验，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合，将城市SUV的安全性提升到了新的高度。同时，Honda CONNECT 3.0 智导互联系统的快速引入，也通过Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等智能化配置和体验，让全新一代CR-V的智能化“快人一步”。

实际上，除了这一系列优化升级之外。它在驾控不晕车、整车NVH、人机工程等等方面，都有着符合时代的进化。

总之，在20年的发展历程中，除了产品力的持续进化外，它一直在提供给所有人“踏实”。

如今，价格战持续很久，且未来预期还会反扑，但它坚挺的二手车保值率却仍然能保持领先。如2023年，在J.D. Power保值率榜单中，其以64.3%的三年保值率强势领跑紧凑型SUV市场。即便在车市极度内卷的当下，CR-V的二手车保值率仍高于大部分同级产品。

写在最后：

“城市SUV鼻祖”、“畅销全球160多个国家和地区”、“300万中国用户的信赖和认可”、“合资紧凑级SUV销冠”。

CR-V身上有着太多的标签，太多的故事。它既是本田70多年造车经验和20多年电动化技术的最佳呈现，亦是本田驾趣与新时代智能化的完美结合，懂节能，更懂性能股票配资哪儿有，更有高品质的驾控与安全，带来了与时俱进的出行体验。

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